公司擁有SN超級導熱材料技術，并較早應用于煙氣脫白項目，最大技術優勢是：由于SN超導熱材料優異的傳熱效率，可利用各種介質形式的余熱回收。作為煙氣加熱，不需要其它額外能耗，可以真正做到零能耗。我們擁有一支由多名專業教授及工程師組成的優秀節能服務團隊，精誠服務于廣大用戶。以強大的技術支持背景，對電力和熱力系統實施脫白、余熱回收的節能環保改造。保證施工質量優秀、環保節能技術先進，滿足國家及用戶要求。

　　新能源車板塊今日早盤集體調整，前期漲幅較大的個股跌幅居前。截至發稿，安凱客車、中通客車和亞星客車跌逾6%，眾泰汽車、大洋電機和金龍汽車等跌逾3%，東風汽車、宇通客車和福田汽車跌逾2%，比亞迪跌1%。 (責任編輯：DF358)

　　新能源車板塊今日早盤集體調整，前期漲幅較大的個股跌幅居前。截至發稿，安凱客車、中通客車和亞星客車跌逾6%，眾泰汽車、大洋電機和金龍汽車等跌逾3%，東風汽車、宇通客車和福田汽車跌逾2%，比亞迪跌1%。 (責任編輯：DF358)

今日焦點   海外(QFII)： 10月初需關注經濟數據是否企穩反彈。當前板塊方面主配金融，消費，新能源汽車 上周板塊波動幅度較大，臨近大會召開，指數維穩，在難以凈賣出降倉位的情況下，板塊波幅放大，金融板塊相對收益明顯?？蛻粽J為在大會前持有金融股有望跑贏。10月初需關注經濟數據是否企穩反彈。當前板塊方面主配金融，消費，新能源汽車。對周期股的躊躇來自于對經濟數據后續的不確定，環保加碼限產是供給端的邏輯強化，需求端仍然需要共振。   晨會分享   【策略戴康/曾巖】策略： “金秋”下的預期差 上周A股市場仍然呈現震蕩走勢，周期股調整幅度開始減弱。我們提出，在經濟整體需求端平緩下行，供給改善下盈利緩步擴張，決定A股市場拐點的因素由流動性決定，而結構性機會仍然集中在盈利預期差下的制造業領域。上周由于季末等因素，利率水平小幅上行，但并未對趨勢造成破壞，而上周末二線城市房地產限售政策下將在預期上擾動周期股表現。我們認為，當前制造業領域盈利中周期改善及資產負債表修復的動力并未被破壞，建議利用預期差堅定布局制造業領域，繼續關注制造業領域中周期盈利修復，推進以銀行、有色、化學原料、工程機械為代表的“金色化工”組合。 【交運沈曉峰/鄭路】申通快遞(002468，增持)： 快遞旺季來臨，4Q具備配置價值 4季度，快遞將迎來旺季，我們認為因：1)電商促銷力度較強，2)成本同比改善，3)百世上市后競爭格局暫趨穩定，4)此前快遞板塊下跌較多，申通估值較低，關注度、盈利存在預期差，具備配置價值。 【通信周明】通信： 5G關注度持續提升，NB-IoT商用在即 9月20日至21日，由中國無線電協會主辦的第十八屆中國無線技術與應用大會在北京召開。5G發展情況及研究現狀是本次會議各方關注的焦點。從頻段規劃到網絡建設計劃再到產品支持路標，在本屆中國無線技術與應用大會上，政府、國內運營商以及主要的通信廠商都已經將未來幾年的工作重心放在了5G。隨著5G建設的臨近，市場的關注度將逐漸升溫。 建議關注光傳輸網受益標的：亨通光電、烽火通信，以及通信設備龍頭企業中興通訊。與市場不同的觀點1:NB-IoT網絡建設提速，商業應用逐步落地。與市場不同的觀點2:中國聯通召開股東大會，混改逐漸落地。重點推薦和關注：受益于運營商大連接戰略以及5G網絡建設的臨近，重點推薦具備估值優勢的通信行業白馬標的：亨通光電、中興通訊、烽火通信。近期NB-IoT催化事件不斷，建議繼續關注NB-IoT商業應用落地受益標的金卡智能，推薦物聯網通信模塊提供商高新興。聯通混改近期逐漸落地，建議關注中國聯通。 【商貿零售許世剛/張堅】商業貿易：智慧零售引領者蘇寧云商 主線一：國慶前夕，傳統消費旺季來臨，建議關注消費零售板塊，推薦具有良好資源稟賦的通靈珠寶，買入；老鳳祥，增持；潮宏基，買入。主線二：2017年8月社零總額同比增長10.1%，推薦基本面扎實、業績表現亮眼的個股，重點推薦蘇寧云商，增持；宏圖高科，增持；天虹股份，增持；廈門國貿，買入；跨境通，買入。主線三：國企改革迎重要政策窗口，建議關注王府井，買入；合肥百貨，增持。主線四：財富效應疊加人口回流，建議關注業績良好的非一線區域零售龍頭鄂武商A，買入；步步高，增持。 【電子張騄/彭茜】卓翼科技(002369，買入)：新EMS龍頭崛起，股權激勵顯信心 公司為國內EMS龍頭，智能制造能力強。歷史上因為管理層股權問題，存在一定的管理問題，如今歷史遺留問題消化完畢，管理新起點顯現(控制人和董事長統一)。同時，公司公布股權激勵草案，要達到行權條件，2017年業績同比增長率不低于108.33%，2018年同比增長率不低于85.72%，2019年同比增長率不低于50%，彰顯未來業績高增長信心。與大客戶小米深度合作，小米危機重生，公司顯著受益。 2016年扭虧后，2017年是公司調整恢復正常經營的第一年?？紤]到公司在智能制造領域的能力特點及大客戶深度挖潛的突破、光電產業的發展潛力，公司主營業務逐步迎來拐點機會。預計公司17-19年EPS為0.10元，0.37元(上調)，0.58元(上調)，未來3年復合增速148%。給予公司35倍-40倍(電子行業標的經營正常期估值當年上限區間)2018PE，對應目標價為12.95元-14.8元，持續推薦，基于基本面的變化，上調為買入評級。

    慧聰安防網訊 深圳市英特飛電子有限公司是一家專業從事太陽能應用產品的設計、生產、銷售、安裝、服務于一體的高科技企業,主要產品有：太陽能一體化路燈、太陽能光伏應用產品。公司擁有一支高素質的專業研發團隊，銷售團隊和管理團隊，和多家國內外高效及國家級科研機構建立了密切的合作關系。在LED及其它太陽能應用產品方面有深厚功力.     隨著我國對新能源的越來越重視，太陽能一直是我們的可持續循環運用的無污染能源，還有風力，水力等。新能源產業的發展既是整個能源供應系統的有效補充手段，節能環保是環境治理和生態保護的重要措施，是滿足人類社會可持續發展需要的最終能源選擇。深圳英特飛老總為了更好的為展示他們公司的發展歷程和其產品的優勢，以及最新研發的新產品，緊跟時代步伐，決定采用卡迪富46寸液晶拼接屏方案。     卡迪富的46寸液晶拼接屏方案，是一般大眾化的產品，拼縫僅有3.5mm,組合采用3*3的最佳組合方式，畫面比例16：9，1920×1080全高清顯示分辨率，可為前臺展示提供非常清晰、細膩的顯示畫面，無壓縮顯示高清信號。采用廣視角178度技術，使來訪人員從任意側面都可觀看到優越的顯示效果。采用LED背光，色域寬，色彩表現好；低耗節能，低壓更安全；支持多畫面分割。此產品也是節能環保產品，和此公司的經營項目一致。     卡迪富46寸液晶拼接屏方案，采用內嵌式安裝，拼接墻體和墻面融為一體，既不占空間，又顯得非常的美觀。再加上公司本身的裝修設計，真的是天人之合。而且拼接屏和墻體的距離只有1厘米，最后的收尾非常的需要技術，不過，經過卡迪富工程師們的合作，此項目最終完美竣工。     最后，公司的領導非常的滿意?？蛻舻闹С趾托刨囀俏覀冏畲蟮膭恿?，順達榮科技將不負眾望，爭取在商顯行業打造屬于自己的一片天地，公司堅持創新、環保的理念，產品逐漸智能化，大眾化。主要產品包括液晶拼接屏、電視拼接墻、觸控一體機、教學一體機、大屏拼接屏等系列產品和行業解決方案，并為客戶提供定制化服務。產品性能參數優于國家標準和行業標準,品質在行業中處于較高地位!有需要的朋友可以通過撥打聯系方式聯系我們。     責任編輯：鐘娟娟

摘要 今年前三季度，A股中新能源汽車產業鏈板塊表現突出，一批個股漲幅較大。后續新能源汽車板塊能否延續強勢？長中短期哪些子板塊表現更好？普通投資者該如何布局？ 　　中國基金報記者采訪了安信基金經理聶世林和袁瑋、先鋒基金權益副總監王建強、平安大華基金經理劉俊延、創金合信研究部副總監曹春林。綜合來看，多數受訪者認為，新能源汽車產業鏈的產業景氣向上，二級市場走勢長期也會是震蕩向上。 　　今年前三季度，A股中新能源汽車產業鏈板塊表現突出，一批個股漲幅較大。后續新能源汽車板塊能否延續強勢？長中短期哪些子板塊表現更好？普通投資者該如何布局？ 　　為此，中國基金報記者采訪了安信基金經理聶世林和袁瑋、先鋒基金權益副總監王建強、平安大華基金經理劉俊延、創金合信研究部副總監曹春林。綜合來看，多數受訪者認為，新能源汽車產業鏈的產業景氣向上，二級市場走勢長期也會是震蕩向上，較為看好這一產業鏈行情。 　　持續看好新能源汽車領域 　　中國基金報記者：近期新能源汽車產業鏈表現不錯，您如何看待這一板塊的前景？ 　　聶世林：新能源汽車是中長期看好的方向，中國在新能源汽車行業具備較強的競爭優勢。對于產業鏈相關的公司，我們會一直緊密跟蹤。 　　袁瑋：新能源汽車是我們長期關注也持續看好，也是真正有很多機會的領域。今年全球才150萬輛新能源車，未來可能是幾千萬輛的市場，且未來市場肯定是剛性的。 　　王建強：新能源汽車行情仍將持續。首先，長期來看，新能源汽車替代燃油汽車是大勢所趨。很多國家已經制定出燃油汽車禁售時間表，全球主流車企也都在布局新能源汽車。發展新能源汽車也是我國在汽車產業實現彎道超車的戰略性機遇。其次，中期來看，政府的產業政策將會對新能源汽車的發展起到明顯的推動作用，新能源汽車對消費者的吸引力也越來越強。最后，從短期數據來看，中汽協公布的新能源汽車產銷數據也繼續維持高增長。因此，無論是從長期前景還是短期數據來看，新能源汽車產業鏈景氣都是持續向上，依舊看好板塊后續表現。 　　劉俊延：產業層面相信汽車的智能化、電動化是大的趨勢。事實上全球的汽車巨頭紛紛加大對新能源汽車的研發、推廣，新興的互聯網公司也在大力投資該領域。在政府推動和資本合力下，當前全球的汽車產業正加速向智能化、電動化方向轉變，因此從中長期來看是看好新能源汽車產業鏈的。 　　曹春林：新能源汽車是未來汽車行業最大的革命，未來的汽車應用場景將會是電動化、無人駕駛。電動車有著環保、能源轉換效率高、結構簡單、響應快等燃油車無法比擬的優點，隨著電池技術進步和成本大幅下降，新能源汽車替代燃油車正在加速進行，未來發展空間巨大。從投資的角度來說，新能源汽車產業鏈板塊的高成長機會還會持續多年。 　　長中短期各有布局重點 　　中國基金報記者：新能源汽車產業鏈涉及上下游眾多行業，短中長期分別看好哪些領域？ 　　王建強：新能源汽車產業鏈長而復雜，上下游細分行業包括原材料、正極材料、負極材料、隔膜、電解液、電池管理系統(BMS)、鋰電設備、電芯及PACK、電機電控、充電樁和整車制造等。 　　短期看好上游原材料，新能源汽車銷量保持快速增長，原材料需求旺盛，而上游鋰、鈷等資源品短期內供給增長緩慢，行業集中度高，競爭格局好，價格維持高位，企業盈利水平將持續高企。 　　中期來看，中游電池制造板塊由于產能結構性過剩，競爭激烈，產品價格下降較多，未來隨著新增產能放緩以及競爭格局優化，行業盈利能力有望迎來好轉，值得重點關注。此外，隨著新能源汽車銷售放量，零配件公司也值得重點關注，尤其是燃油汽車所不具備的其他配件，比如高壓直流繼電器、熱管理、薄膜電容、車用FPC、車用PCB、車載電感等，汽車電子零配件公司尤其值得關注。 　　長期而言，隨著新能源汽車滲透率的提升，下游板塊將會迎來眾多投資機會，包括整車制造、充電產業等。充電產業方面，目前政府正在陸續出臺政策，統一充電技術標準，簡化審批流程，后續在補貼、用地、融資等方面都相繼會有配套政策出臺，產業盈利模式將會逐漸清晰，充電產業發展有望提速。 　　劉俊延：中期看好上游鋰礦、鋰電池等領域，長期則等待偉大的新能源整車企業誕生。 　　曹春林：推動新能源車變革的是電池，電池不僅是價值量較大的部分，也是技術進步空間最大的部分。從產業鏈看，上游的鋰、鈷供需結構較好，需要關注的是鹽湖提鋰技術的突破；預計未來幾年三元正極材料可能是增長最快的子行業；而電芯環節的競爭態勢是贏家通吃，比較看好電芯環節的龍頭公司；整車制造方面，未來在品牌重構的過程中產生巨頭企業的概率較大。 　　重點關注技術進步和成本下降趨勢 　　中國基金報記者：影響新能源車產業鏈行情最重要因素是什么？會產生什么影響？ 　　袁瑋：技術很重要，比如說現在新能源汽車炒資源，為什么判斷鋰是好的？很簡單，電池儲能跟需求相關，唯一能夠超越的只有氫，但氫氣要變成金屬需要在極高壓力和極低溫度下才能實現，這也不可能商業化。把氫排除掉以后就只剩下鋰，所以鋰是不可替代的。 　　王建強：就二級市場行情而言，影響因素很多，包括產業發展趨勢、估值水平、市場整體走勢以及市場風格偏好等，但拉長周期來看，盡管市場行情會因為政策預期、整體市場走勢、市場情緒等產生短期波動，但最終決定板塊行情持續性和高度的仍是產業發展趨勢，就目前而言，不管是從技術發展、產業政策，還是從高頻的產銷量數據表現來看，產業趨勢都是景氣向上的，體現在二級市場走勢上，長期也會是震蕩向上的。 　　劉俊延：汽車是大件消費品，消費者認同至關重要。無論是新品牌，還是傳統汽車巨頭，只有誕生真正意義上消費者體驗卓越的品牌和產品，才能推動產業變革。 　　曹春林：新能源汽車目前還受相關政策的推動，但政策是會逐步退出的，新能源汽車未來主要推動力還應該是技術進步和成本下降。技術進步和成本下降會推動需求的快速增長，也是產業鏈保持競爭優勢、價值最大化的根本。 　　普通投資者宜借道基金布局 　　中國基金報記者：對于普通投資者來說，布局新能源汽車產業鏈相關基金需要注意什么？ 　　王建強：對于普通投資者而言，投資新能源產業鏈相關基金是分享行業發展紅利的很好方式。 　　一方面，新能源汽車產業鏈長而且復雜，需要密切跟蹤產業技術發展、產業政策、產業數據以及產業鏈相關公司經營情況。比如今年新執行的新能源汽車補貼政策提高了推薦車型目錄門檻，標準更加精細化且補貼退坡幅度較大，導致一季度新能源汽車銷量低于預期，同時，整車廠將成本壓力向整個產業鏈傳導，電池、電機、電控等核心零部件均面臨較大的降價壓力。這些需要投資者對產業政策及其影響提前進行研究和預判，密切跟蹤銷量數據和產業鏈公司經營情況，從而盡量回避期間股價的回撤。 　　另一方面，新能源汽車產業鏈公司數量多，但并不是所有公司都能享受到行業成長的紅利，最終只有少數公司能夠成長為行業龍頭，甄別這些優秀的公司需要深入專業的研究以及勤奮的調研。 　　普通投資者缺乏足夠的專業能力、平臺資源和時間精力去進行產業和公司研究，而布局新能源產業鏈相關基金可以依靠基金管理人的專業能力，更加準確地把握產業鏈的投資機會，分享新能源汽車產業和公司發展的紅利，實現資產的升值。 　　需要注意的是，相關基金的投資要著眼長期，因為新能源汽車產業作為新興產業，發展不會一帆風順，一定會有曲折和反復，體現在基金產品凈值上也會有波動，投資者需要堅定信心、耐心持有，最終才可以享受比較好的投資回報。 (原標題：基金經理：新能源汽車產業景氣向上 重點關注技術進步和成本下降趨勢) (責任編輯：DF353)

導讀： 2016年我國新能源汽車銷量達到50.7萬輛、保有量超過100萬輛，占全球市場保有量的50%，位居世界第一位，預計2020年保有量將達到500萬輛，產能將達到200萬輛，對動力電池需求超過100GWh，2030年需求將超過300GWh。   　　據SMM 2017再生鉛蓄電池產業峰會上的數據，新能源汽車產業的發展已成大勢所趨，2017年1-7月，新能源汽車產銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，比上年同期分別增長26.2%和21.5%。其中純電動汽車產銷分別完成22.3 萬輛和20.4萬輛，比上年同期分別增長37.8%和33.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成4.9萬輛和4.7萬輛，比上年同期分別下降8.8%和12.8%。 　　2016年我國新能源汽車銷量達到50.7萬輛、保有量超過100萬輛，占全球市場保有量的50%，位居世界第一位，預計2020年保有量將達到500萬輛，產能將達到200萬輛，對動力電池需求超過100GWh，2030年需求將超過300GWh。 　　正是由于市場對新能源汽車需求的不斷增加，帶動了市場對鋰電池的需求。而6um 銅箔對設備以及技術要求高，目前僅諾德股份與靈寶華鑫可生產。因而，市場對6um 銅箔替代加速，供不應求。SMM認為，2017年內銅箔加工費會繼續上漲。 　　諾德股份和靈寶華鑫銅箔有限責任公司便是業內乘著行業東風，不斷擴大產能的實例。 　　諾德股份2017上半年業績報顯示，公司營收15.53億,同比增長79%,歸母凈利潤1.15億,同比增加482%。 　　而該公司上半年業績的同比增長，主要在于以下兩點： 　　1、銅箔供不應求 諾德產量大漲 　　據公司公告可知，公司16 年銅箔總產量為1.9 萬噸，銅箔總產能為3 萬噸（鋰電銅箔2.5 萬噸），鋰電銅箔市場占有率為30%。受益于新能源汽車快速增長，17 年全球銅箔供給短缺，公司將繼續擴大產量給予助力，預計17 年產量約為2.6 萬噸。 　　2、揚長避短 聚焦銅箔產業 　　公司進行了一系列的戰略調整，剝離了原油等虧損業務。諾德的優勢在于，隨著目前新能源汽車產業鏈的發展，對電池技術要求也在提高，而諾德是市場上少數能夠生產6m銅箔的企業之一。因而公司進行了戰略調整，決意發揚優勢，規避劣勢，擴大銅箔業務占比。因而，目前公司的銅箔業務占總業務的76%。 　　此外，公司新設的青海諾德4萬噸鋰電銅箔項目獲得國開行1.4億資金的支持，2017年擬定新投產1萬噸，2018投產2萬噸，2019年再投產1萬噸。 　　靈寶華鑫，河南省唯一一家生產電解銅箔的高新企業，也是國內唯一一家工藝上能和諾德股份媲美，可以生產6μm銅箔的企業。該公司2016年鋰電箔的產量為1.05萬噸，產量占到18.4%的市場份額，在國內排名第二。 　　而隨著新能源汽車的發展，鑒于目前與日俱增的市場對銅箔的要求，靈寶華鑫也在銅箔的產能上進行了擴大。據電子銅箔行業協會在的數據，靈寶華鑫在2017年的新增總產能6000噸，其中鋰電池銅箔新增產能為5000噸，電子電路銅箔產能為1000噸。